聯(lián)系金蒙新材料
- SiC模塊可提升電動汽車功率及續(xù)航能力[ 05-21 11:48 ]
- 碳化硅加速性能好。寬禁帶最直接的好處，有更高的擊穿場強，也就是耐高壓，即是可以控制更高的系統(tǒng)電壓。高電壓意味著低電流，能減少設備電阻的損耗。 對電機設計來說，也更容易在小體積下實現(xiàn)更高功率。 碳化硅可實現(xiàn)大功率及高續(xù)航。除了寬禁帶帶來的優(yōu)勢外，碳化硅還有兩大優(yōu)勢，一個是飽和電子速度更高，一個是導熱率更高、耐溫性能更高。 飽和電子速度快，也就是可以通過更大的電流。碳化硅材料的電子飽和速度是硅材料的兩倍，因此在設備設計時，匹配的電流強度更容易遠離設備的飽和電流，也就能實現(xiàn)在導通狀態(tài)下更低的電阻。
- 「一圖GET」一圖搞懂碳化硅——襯底篇[ 05-19 14:24 ]
- 蔚來下一代電動車將選用安森美最新SiC功率模塊[ 05-18 15:07 ]
- 近年來，新能源汽車遭遇的技術瓶頸主要是如何進一步提升車輛的經濟性。為此，全球汽車行業(yè)已向碳化硅（SiC）制成的芯片行業(yè)投資數(shù)十億美元，皆因業(yè)界認為這類技術可以幫助他們制造高性能電動汽車。 近期，安森美（onsemi）宣布全球汽車創(chuàng)新企業(yè)蔚來（NIOInc.）為其下一代電動車（EV）選用安森美的最新VE-TracTMDirectSiC功率模塊。這種以碳化硅為基礎的功率模塊能使電動車的續(xù)航里程更遠、能效更高，加速度也更快。兩家公司合作加快SiC技術商業(yè)化的進程，為市場帶來配備先進半導體材料的電動車。 據悉，
- 氮化硅/碳化硅復合陶瓷材料[ 05-17 16:02 ]
- 氮化硅/碳化硅復合陶瓷材料是一種特殊的碳化硅制品，20世紀70年代被廣泛應用于磨具磨料以及電陶瓷行業(yè)，上世紀80年代我國將該材料進行引入。 氮化硅和碳化硅的密度相近，當柱狀的氮化硅穿插在碳化硅顆粒之間并發(fā)生燒結，產生的增韌和強化作用遠遠優(yōu)于單一材料性能。氮化硅陶瓷的脆性較大，可以與碳化硅材料復合改善脆性，提升斷裂韌性；而且碳化硅材料的熱穩(wěn)定性與抗氧化能力在與氮化硅復合之后也能得到改善。 氮化硅/碳化硅復合陶瓷材料莫氏硬度為9左右，僅次于金剛石；常溫強度高并且在1200-1400℃時此材料的強度和硬度可以
- Soitec發(fā)布8英寸SiC襯底，拓展碳化硅產品組合[ 05-12 15:30 ]
- 據中國粉體網訊 Soitec近日發(fā)布了其首款200mm碳化硅SmartSiC™晶圓。這標志著Soitec公司的碳化硅產品組合已拓展至150mm以上，其SmartSiC™晶圓的研發(fā)水準再創(chuàng)新高，可滿足汽車市場不斷增長的需求。 首批200mmSmartSiC™襯底誕生于Soitec與CEA-Leti合作的襯底創(chuàng)新中心的先進試驗線，該中心位于格勒諾布爾。該批200mmSmartSiC襯底將會在關鍵客戶中進行首輪驗證，展示其質量及性能。 Soitec于2022年3月
